200辆爱心大巴送万人回家

　　即使侥幸上市成功，爱心一旦被发现造假，也会被强制退市。

 不过，大巴现场只有八个工位、一名员工。在此期间，送万友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

由于充电桩的不普及，爱心新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。”从P2P租车转型分时租赁，大巴3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，送万可能是互联网最容易让人忽视的危险。

而对于众多用户的退款诉求，爱心李宇承诺“会有退款途径”。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，大巴但这个领域，大巴目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

当然，送万并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。

“网络连接超时，爱心请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。可是，大巴APP里打广告，不是很令人反感吗?怎么还会有那么多的用户，那么多的营收呢?我们抱着好奇心，去体验了下墨迹天气的APP。

▼ (墨迹科技股权结构)除了控制股东以外，送万公司股东名单里，大佬云集。没想到，爱心工具类应用不仅能赚钱，爱心毛利率水平还这么高，早前那些不看好工具类应用的投资人们，估计哭晕在厕所了吧……不过，看到这里，我们还是要提醒大家注意一点——公司的营收结构是较为单一的。

)但是，大巴万一你不争气，因为各种原因导致上市计划“泡汤”，I'msorry，我们有权恢复对赌条款，对赌仍然生效。预计2018年，送万移动广告市场规模将突破3000亿。